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金沙体育|中国民航春运发展的时代变迁

本文摘要:新华社沈阳1月26日电(记者徐扬、邹明仲)51岁的孙丽萍自1985年沦为一名空姐以来,在3尺客舱里固守这一岗位有数32个年头,亲眼目睹中国民航春运发展的时代变迁,亲眼了社会再次发生的巨大变化。第一个10年:有任务抢走着“飞”孙丽萍1985年入职南方航空,当年只有19岁。刚刚工作的头10年,对她和她的同事姐妹们来说“较为悠闲”。 那些年,春运几乎不是如今的“海陆空大迁徙”,旅客不多,每天的航班数也屈指可数,多的时候也就2班。

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新华社沈阳1月26日电(记者徐扬、邹明仲)51岁的孙丽萍自1985年沦为一名空姐以来,在3尺客舱里固守这一岗位有数32个年头,亲眼目睹中国民航春运发展的时代变迁,亲眼了社会再次发生的巨大变化。第一个10年:有任务抢走着“飞”孙丽萍1985年入职南方航空,当年只有19岁。刚刚工作的头10年,对她和她的同事姐妹们来说“较为悠闲”。

那些年,春运几乎不是如今的“海陆空大迁徙”,旅客不多,每天的航班数也屈指可数,多的时候也就2班。“好几天都追不上一次,飞行中机会可炙手可热呢!”孙丽萍回忆说,春运期间,她和其他没任务的姐妹们每天早上不会主动去机场打扫卫生。要是下了雪,她们不会“主动自荐”去把积雪清扫整洁。当年孙丽萍和她的姐妹们住在单位集体宿舍,要是有人身体不难受无法“飞”了,领导就到走廊宿舍里喊出“谁能去飞来”,每个房间里的人都会探出脑袋,相争着抢走着说道“我能去,我能去”。

“那些年,对于绝大多数中国人来说,坐飞机还是一件新鲜事,而且多多少少还是身份的象征物。”孙丽萍说道,当年,不单是有钱人就能购买飞机票,还得凭所在单位出示的介绍信出售。第二个10年:坐飞机多是有钱人“专利”1996年后的10年,中国民航业发展突飞猛进。在春运期间,孙丽萍更加忙得“显然停不下来”。

孙丽萍说道,这10年坐飞机不必凭介绍信,不看身份和级别。但在她显然,那时坐飞机回乡过年的人大多还是有经济实力的人,这一点从那些年春节期间公司为乘客打算的礼物也能看出。她回忆说,那时的礼物总是精美的“财神爷”小摆件,大多数乘客都是企业“老总”,他们接到礼物后总是笑得合不拢嘴,连说道“你们公司很不会中选礼物,寓意我生意兴隆啊。

”这10年相比于上一个10年的大变化,是航空公司对飞行中安全性的推崇与日俱增,公司拒绝熟练掌握各种安全性手册。孙丽萍总是先试着去解读手册内容,再行用自己的语言叙述给乘客,慢慢地思索出有一套“简洁、精确而又接地气”的众说纷纭。

第三个10年:飞机上下班日益“平民化”2007年后的10年,孙丽萍显著感受到全国人民的腰包更加钹了,坐飞机不只是“老总”们,更加多的“工薪阶层”也自由选择乘飞机回家过年。当然,这也让她的飞行中任务更加轻了,春运期间忙得不可开交。经历了32年的蓝天飞行中生涯,现在孙丽萍已茁壮为一名经验丰富的乘务长。

她说道,现在航空公司更加侧重旅客的乘机体验,乘务员们必需提升服务水平。“春运期间航班多,遇上险恶的天气就更加不会延后,有的旅客就不会很不失望,甚至不耐烦。

”孙丽萍说道,有的年长空姐回应深感很无奈,躲藏在角落里直哭。这时,她总是想方设法劝慰,并冷静地向乘客说明,谋求获得解读。这些年,中秋节过年的时候,乘务组要在客舱里和旅客对话,的组织猜谜语、奏乐传花等各种各样活动,可孙丽萍春节却无法再行参予了,这是南航对50岁以上的乘务员的关照。

今年她可以和家人一起在家过大年。她告诉他记者,现在自己“更加爱护每一次飞行中的机会”。


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